W czym jest problem?
Norma wskazuje wzory, którymi możemy posłużyć się wyliczając wielkość sił powstających w transporcie oraz określa zasady, którymi użytkownicy powinni kierować się podczas mocowania ładunków pasami, linami i łańcuchami. Teoretycznie wszystko jest jasne, jednak ostatnie zmiany w normie EN12195 szczególnie dla osób z naukowym przygotowaniem nie tak oczywiste, jak powinny być.

Przykład praktyczny - wyliczanie ilości pasów

W zestawieniu przyjęliśmy, że mocowaniu podlegają dwa ładunki. Pierwszy o masie 1000 kg a drugi o masie 2 000 kg). Zakładamy, że w każdym przypadku mamy 2 dwa przypadki. Pierwszy, to mocowanie bez maty, na podłożu pojazdu a drugi, to z zastosowaniem maty o współczynniku tarcia 0.6. Stosujemy 2 rodzaje pasów o STF równym 250 lub 500 daN. Tabela zestawia ilość pasów, które trzeba użyć, by ładunek był zamocowany poprawnie. Wyliczenia przeprowadzono w oparciu o:

• PN EN 1219-1:2010 - "nowa" norma
• PN EN 1219-1:2010 - "stara" norma
• VDI 2700 Bi.2 - przepisy niemieckie, obowiązujące (Maja zastosowanie w Niemczech oraz częściowo w innych krajach)

Ilość środków mocujących	12195-1:2010		12195-1:2003		VDI 2700 BI.2
Masa ładunku w kg	1000	2000	1000	2000	1000	2000
Do przodu Pas STF=250 daN (bez maty)	2 (1.907)	4 (3.815)	6 (5.75)	12 (11.51)	5 (4.796)	10 (9.592)
Do przodu Pas STF=250 daN (mata)	1 (0.818)	2 (1.638)	1 (0.872)	2 (1.744)	1 (0.727)	2 (1.453)
Do przodu Pas STF=500 daN (bez maty)	1 (.954)	2 (1.908)	3 (2.877)	6 (5.755)	3 (2.398)	5 (4.796)
Do przodu Pas STF=500 daN (mata)	1 (0.409)	1 (0.817)	1 (0.436)	1 (0.872)	1 (0.363)	1 (0.727)

UWAGA! Powyższe przykłady maja charakter poglądowy. Należy pamiętać, że przy ładunkach nie opartych normy wymagają stosowania co najmniej 2 pasów.

Wniosek w przypadku pasów o najmniejszym STF wymagane jest użycie od 2 do 5 pasów, by uznać ładunek o masie 1000 kg za zamocowany dobrze. Czyli co jest poprawne?

Mocowania pasami czy też przy pomocy łańcuchów i lin, których zasady używania zostały opisane w normie nie stanowią jedynych i najlepszych sposobów utrzymania ładunków w miejscu na pojeździe. Ładunek można zamocować w sposób dowolny i nie ma ograniczeń w tym zakresie. Ważnym jest jednak, by potrafić wykazać na podstawie znanych praw fizyki, że zastosowane rozwiązanie jest odpowiednie. Najlepszym rozwiązaniem będzie przeprowadzenie testów i badan praktycznych. Dobrym źródłem informacji będą także analizy zdarzeń wypadkowych.

Okazuje się zatem, że mocowanie ładunków to dość skomplikowany problem. Najprostsze podejście do jego rozwiązania skończy sie zapewne mnożeniem wymagań i zwiększonymi kosztami!
Zapraszamy do skorzystania z naszego doświadczenia eksperckiego. Możemy pomóc Państwu w zoptymalizowaniu Waszej działalności w tym zakresie. Wystarczy zadzwonić tel. 607 268 497 Marek Różycki lub napisać maila info@mocowanie.pl